"Certificado por AESA" es una expresión que se usa con mucha alegría en publicidad. Conviene saber qué hay detrás para poder exigirlo.
El marco es europeo
Desde 2021 la operación de aeronaves no tripuladas se rige por el reglamento europeo, que AESA aplica en España. Ese marco define tres categorías de operación —abierta, específica y certificada— según el riesgo, y no según si el vuelo es profesional o recreativo. Un vuelo comercial sencillo puede estar en categoría abierta, y un vuelo aficionado complejo, no.
Qué debe tener quien te vuela
- **Registro como operador de UAS** con su número correspondiente.
- **Formación y habilitación del piloto** adecuadas a la categoría en la que se opera.
- **Seguro de responsabilidad civil** en vigor conforme al reglamento aplicable.
- **La aeronave identificada** y, cuando corresponde, con identificación remota.
- **La autorización específica** para las operaciones que la requieran.
Lo que puedes pedir sin miedo a molestar
Antes de contratar, pide el número de operador, el certificado de seguro y, si el trabajo es en una zona con restricciones, la autorización del vuelo. Un profesional lo entrega sin problema, porque lo tiene preparado. Si hay evasivas, ya sabes.
Por qué te afecta a ti como cliente
Si quien vuela no está en regla y ocurre un incidente, el problema no se queda en el piloto. Un vuelo sin seguro sobre tu instalación, tu obra o tu evento puede acabar en un asunto de responsabilidad que te salpica. Es una de esas cosas que cuestan poco de comprobar y mucho de arreglar después.
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