Granada es una de las provincias andaluzas donde más conviene planificar un vuelo antes de coger el dron. No porque esté prohibido volar, sino porque conviven en poco espacio varias capas de restricción que se solapan.
El espacio aéreo del aeropuerto
El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén, en Chauchina, genera un entorno de espacio aéreo controlado que afecta a buena parte de la Vega y a zonas del área metropolitana. Volar ahí no está prohibido, pero requiere coordinación con el proveedor de servicios de control y, según la altura y la zona, autorización previa. Es un trámite que tiene sus plazos: no se resuelve la tarde antes.
Espacios naturales protegidos
Sierra Nevada —Parque Nacional y Parque Natural— y los parques naturales de la Sierra de Baza, la Sierra de Castril y la Sierra de Huétor tienen sus propias condiciones para el vuelo de aeronaves no tripuladas, que se suman a las aeronáuticas y que gestiona el organismo ambiental correspondiente. Volar sobre un espacio protegido sin esa autorización es una infracción distinta de la aeronáutica, y se sanciona aparte.
El entorno del casco histórico y los monumentos
El conjunto monumental de la Alhambra y el Generalife, el Albaicín y el resto del casco histórico tienen restricciones específicas por su condición de bien protegido y por seguridad. Además, cualquier vuelo en trama urbana implica sobrevolar personas y edificios, lo que condiciona la categoría de operación y la aeronave que se puede usar.
Qué comprobamos antes de dar una fecha
- La zona geográfica UAS en la que cae el punto de vuelo, consultando la información oficial de ENAIRE.
- Si hay espacio aéreo controlado y qué coordinación exige.
- Si el punto está dentro de un espacio natural protegido.
- Si hay algún bien patrimonial o instalación sensible en el entorno.
- El parte meteorológico y, en montaña, la previsión de viento en cota.
Lo que sí se puede hacer sin complicaciones
Buena parte de la provincia permite volar con un procedimiento sencillo: fincas agrícolas fuera de zona controlada, polígonos industriales, obras en suelo urbanizable, tramos de costa fuera de temporada alta y núcleos pequeños. En esos casos el vuelo se organiza con pocos días de antelación.
La conclusión práctica es simple: en Granada casi todo se puede grabar, pero casi nada se improvisa.
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